১, এয়ার কম্প্রেসার মেশিনে লোড দেওয়া নেই (ক, এয়ার পাইপলাইনের চাপ নির্ধারিত লোড চাপের চেয়ে বেশি, প্রেসার রেগুলেটরটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন। ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক্যালি চালিত ভালভটি অচল। ফুয়েল ও ভেপার সেপারেটর এবং আনলোডিং ভালভের মধ্যে লিকেজ রয়েছে।
২, এয়ার কম্প্রেসার মেশিনের অতিরিক্ত তাপমাত্রা (ক, তেল নেই বা তেলের স্তর খুব কম। খ, অয়েল ফিল্টার আটকে গেছে। গ, অয়েল ভালভ বিকল হয়ে গেছে, স্পুল আটকে গেছে। ঘ, ফুয়েল এবং ভেপার সেপারেটর ফিল্টার আটকে গেছে বা অতিরিক্ত টান পড়েছে। ঙ, অয়েল কুলারের উপরিভাগ আটকে গেছে)
৩, অতিরিক্ত জ্বালানি খরচ (ক, তেলের স্তর খুব বেশি। খ, ফুয়েল এবং ভেপার সেপারেটর ফিল্টার এলিমেন্ট অকার্যকর। গ, অতিরিক্ত ফেনা। ঘ, ফুয়েল এবং ভেপার সেপারেটর ফিল্টার রিটার্ন পাইপের জয়েন্টের লিমিট হোল বন্ধ হয়ে গেছে।)
৪, শব্দ বৃদ্ধি (ক, ইনলেট প্রান্তের বিয়ারিং ক্ষতিগ্রস্ত। খ, নিষ্কাশন প্রান্তের বিয়ারিং ক্ষতিগ্রস্ত। গ, মোটরের বিয়ারিং ক্ষতিগ্রস্ত। ঘ, পাইপে গ্যাস জমা বা পাইপ ঢিলা হয়ে যাওয়া।)
৫, নিষ্কাশন চাপ নির্দিষ্ট মানের চেয়ে কম (ক, বায়ু খরচ নিষ্কাশনকে ছাড়িয়ে গেছে। খ. এয়ার ফিল্টার এলিমেন্ট আটকে গেছে। গ. মাড রিলিফ ভালভ লিক করছে। ঘ, বেল্ট ঢিলা হয়ে গেছে, ফলে মূল ইঞ্জিনের গতি কমে গেছে। ঙ. কন্ট্রোল লাইনের মধ্যে থাকা ফুয়েল ও ভেপার সেপারেটর এবং আনলোডিং ভালভ লিক করছে।
৬. থামার পর এয়ার ফিল্টার থেকে কুয়াশার মতো বাতাস বের হয় (একমুখী ভালভের ছিদ্র বা ক্ষতির কারণে)
৭. পার্ক করার পর এয়ার ফিল্টারে তেল ছিটে আসে (অয়েল কাটঅফ ভালভটি আটকে গেছে)।
লোড করার ঠিক পরেই কাদা নিষ্কাশন ভালভ (নিরাপত্তা ভালভের ক্ষতি)
৯, এয়ার কম্প্রেসারটি স্বাভাবিকভাবে চলছে, কিন্তু বন্ধ করার পর চালু করতে অসুবিধা হচ্ছে (ক), ভুল গ্রেডের তেল ব্যবহার করা হয়েছে বা তেল মেশানো হয়েছে। খ, তেল চিটচিটে হয়ে গেছে, কোকিং হয়েছে। গ, শ্যাফট সিলের গুরুতর লিকেজ। ঘ, আনলোডিং ভালভ ডিস্কের মূল অবস্থানের পরিবর্তন।
পোস্ট করার সময়: ১৮-ফেব্রুয়ারি-২০২৫
